ここから本文です。

SL1SL1

※完成車の写真はイメージです。フレームセットのみの販売となります。

ER01につづく、2022年シーズンのカレラエントリーモデル

カレラらしい走行性能と軽快性、快適性のバランスを実現したモデル
・NDS（ノン・ドライブ・システム）従来のアシンメトリック構造を進化させ、カーボンレイヤーの積層構造をさらに研究することで、ノン・ドライブサイドの剛性と強度を向上させた。→横方向の剛性と縦方向の快適性を向上させた
・TSS（トライアンギュラ・ストレングスニング・ストラクチャ）がフレーム構造体の効率性を高めて大きなストレスを受ける箇所を強化し、パワー伝達性能とスプリント時の反応性を高めている
・疲労試験においても標準をはるかに超える結果を出している

SL1 フレームセット

BB	プレスフィット 86×41
ヘッドセット	1-1/8″ – 1-1/4″
シートポスト径	27.2ミリ
重量	フレーム (M) 1100±50gr. – フォーク 430±20gr.
タイヤサイズ	最大28ミリ
サイズ	XS・S・M・L・XL
カラー	A22-111 GLOSSY、A22-112 MATT

H/T：FSA NO.44E/48
BB：SM-BB91-41B（86.5mm+41mm）
SEAT POST：27.2

シモーネ・ボイファヴァのテストライド

ペダリング開始直後、エントリーレベルのバイクということが信じられない。
さまざまな乗り方を試した。集団走行での高強度のライド、長い上り、短い上り、下り、数時間におよぶ長いライド。
＊短い高強度のラップ：細かいアップダウンを繰り返すコースでのパフォーマンスが特にいい。長めの上りもいい。長距離での快適性がとてもいい。フレーム構造とカーボンファイバーの使い方がもたらしたものであり、費用対効果がきわめて高いモデルである。
エントリーモデルであるがミッドレンジのパフォーマンスを持つ

一覧へ